Borka Jani volt az első magyar versenyző, akivel interjút készítettem. Az, hogy ismét vele beszélgettem, nem azt jelenti, hogy bezárult a kör és elölről kezdjük az egészet. Nem is a megszokott hosszúságú és témájú dialektusnak lehettek tanúi. Három kérdés, három válasz. Olvassátok és kommentben megírhatjátok, ha lenne még hasonlóra igényetek!

- Nos, csapjunk is a közepébe! Hihetetlen formában vagy, mintha kicseréltek volna a szezon eleje óta. Áruld el nekünk a titkod, mi történt veled?

Jól mennek a dolgaim minden téren, a sporttól a magánéletig. Nagyon könnyedén tudok motorozni és most már meg tudom valósítani a pályán, amit szeretnék, és amit kitalálok menet közben. A Kawasakim is nagyon jó, könnyen motorozható, ami hatalmas segítséget jelent számomra. De egy kis titoknak mindig kell maradnia;)

-Te már minden osztályban versenyeztél. Miben más egy 450es és egy 250es?

Másképpen kell vezetni a két motort. Akár kanyarban, akár levegőben, de ezt így most kicsit hosszú lenne részletezni. (Pedig mi örültünk volna neki. –a szerk.)
Nagyon szerettem KX250F-et, de a 450est olcsóbb fenntartani. Egy nagy generállal elvagyok egész évben. 150 üzemórákat bírnak a szelepek, dugók, persze ez a Kawasakinak is köszönhető, mert nem minden 450 ilyen...Az én igénybe vételemnél egy 250 4t már költségesebb lenne. Főleg, hogy azt fel kellene tuningolni a kinti versenyekhez, ami szintén pénz és üzemóra csökkenés. A mostani motorom széria, így még olcsóbb. Nem kell tuning, elég csak kimotorozni, és természetesen egy magam fajta versenyzőnek tartalékban is van egy.

- Végül pedig a mindig aktuális téma. Szponzorok. Sajnálatos, hogy nálunk nem kap megfelelő reklámot ez a sportág. Talán ebből adódóan nem találtok elegendő szponzort. Ha tehetnéd, min változtatnál, hogy megváltozzon ez a helyzet?

Az egész MX sport gázos a szponzorok miatt. Fogyogatunk... Pénzes magánemberek kellenének, 1-2 és utána jönne a többi is szépen. Versenyeznének egymással, mint pl. a cseh bajnokiban. Ott sem a márka képviseletek a főbb szponzorok. A márka is besegítene persze, de a fő tőkét meg a versenyzőknek a fizetést, szponzor pénzeket a csapatvezető adná és intézné... Így akár egy komoly MX csapatot lehetne csinálni, ami kijutna külföldi sorozatokra vagy akár MX vb-re is.

Spanyolországban a szövetség segíti a sportot jobban. Volt mindig egy VB csapat Harry Everts vezetésével és persze spanyol nagy cégek pl Cepsa üzemanyag = itthon Mol. Ebben a csapatban az aktuális spanyol bajnokok motoroztak a VB-n. Aki gyengébb volt az pedig befizette magát, azzal is segítve a csapatot.

Köszönet: Halek Lacinak, Gelencsér Józsefnek, szüleimnek

 - Kawasaki Magyarország
 - Big- Bang motor kerékpárszerviz
 - Moto-complett kft
 - Ufo
 - Goldfren
 - Auner
 - Procircuit
 - Famous stars and straps

Borka János#266

Mi pedig Janinak köszönjük az együttműködést, és kívánunk további sikeres idényt!

Zavada Janka