Új taggal bővültünk. Wágner Olivér első, bemutatkozó írásában egy hasznos tanáccsal lát el benneteket. Olvassátok és okuljatok!

Ha egyszer elindultunk, végül nem árt megállnunk is. Lehetőleg bokrok és árokpartok nélkül.
 

Tippek, trükkök: motormosás

Látszólag egyszerű téma, de leírok pár dolgot, amire tapasztalataim szerint érdemes odafigyelni.

A mosás legrosszabb esetben az őszi esőzésekre van bízva, haladó szinten vödör, (meleg) víz az eszköz, leggyakoribb és leghatékonyabb a nagynyomású mosó. Ez utóbbival lehet a legnagyobb károkat is okozni egyébként, ha valaki szakszerűtlenül vág bele a műveletbe. Az alábbi eszközökre lesz szükség a mosóberendezésen kívül: támasztóbak, vízhatlan, földelt kábeles hosszabbító, kipufogódugó, légszűrőház-fedél vagy helyette nylonzacskó és gumi, valamint pamut rongy és láncspray.

Először is bármilyen furcsán hangzik, keressünk egy alkalmas helyet, ahol a motort moshatjuk. Legyünk tekintettel az elfolyó vízmennyiségre, ne csináljunk tavat a garázsbejáróból vagy az előkert sem kifejezetten rizsültetvényezésre lett eredetileg kitalálva.

A futómű motorod egyik legfontosabb része, rendszeres karbantartása kötelező, és hosszútávon egyben pénztárcakímélő is.
   

Kezdjük a teleszkópoddal. Hobby motorosok előszeretettel elhanyagolják a teleszkóp karbantartását. Használat közben az első futóművedben gáz keletkezik, ennek oka a teleszkópolaj oxidálódása, ugyanis a kenőanyagból gázbuborékok válnak ki, ezzel túlnyomást okozva a rendszerben, terhelve a teleszkóp szimeringet is. A túlnyomás és a szimering alá szorult piszok (köv. lecke) drasztikusan csökkenti az élettartamot.

    A túlnyomástól való megszabadulás egyetlen módja a teleszkóp tetején található jelöletlen csavar kicsavarása. (figyelem!, általában 2 van, az egyik a nyomófokozat állítás, felette jelezve van a keményedés iránya, egy H (hard) és egy S (soft))

 

Crossmotoroknál gyakran előfordul a leömlők sérülése a kövek felverődése miatt. Leginkább a szemet zavarja, de az áramló gázok sebességét is befolyásolja (tehát a motor teljesítményét is), mert a gyárilag tervezett csőátmérő megváltozik, ezen az átmérőn nem célszerű változtatni.
Javítása költséges, új alkatrész vásárlása még költségesebb. 
Ajánlunk nektek egy módszert, amivel gyakorlatilag ingyen és kis energiabefektetéssel el tudjátok tüntetni a horpadásokat a leömlőről. Figyelem a módszer csak 4ütemű leömlőknél javasolt, 2üteműnél semmiképp!
 
1.    Vedd le  a leömlőt a motorodról!